SEAT’ın mobilite serüveni 70 yaşında!

SEAT, ÅŸehir içi mobilitede 70 yıldır ürettiÄŸi modellerle adından söz ettirmeyi baÅŸarıyor.1957 yılında pazara sunduÄŸu SEAT 600’le, 60’lı yılların, ‘600’ün Ä°spanyası’ olarak bilinmesine yol açan bir sosyal etki yaratan SEAT, Marbella ve Mii Electric modelleriyle de doÄŸru otomobilleri doÄŸru zamanda sunduÄŸunu kanıtlıyor.Motosiklet sepetlerinin aile aracı olarak kabul edildiÄŸi 50’li yıllarda en büyük hayal bir otomobil sahibi olmaktı. Tarihler 1957 yılını gösterdiÄŸinde SEAT, Ä°spanya’nın kalkınmasında da rol oynayacak modelini pazara sundu: SEAT 600. Bu otomobil, ortalama bir Ä°spanyol ailesini ve tüm bagajlarını tatile götürebilecek kapasiteye sahipti. Bir çiftin dört çocuÄŸu olsa ve ailenin büyükannesinin de gelmesi gerekse bile, SEAT 600 her ÅŸeyin üstesinden gelebiliyordu. SEAT 600, kapıları, tavanı ve ısıtmasıyla kiÅŸisel mobilite sunmanın çok ötesine geçti. SEAT 600, Ä°spanyol orta sınıfı için uygun fiyatlı, gerçek bir lükstü. Temmuz 1963’e kadar üretilen 600 N, ‘Normal’ versiyondu. Daha sonra SEAT 600 D piyasaya çıktı. SEAT 600 D ile dört silindirli arka motorun hacmi 633 cc’den 767 cc’ye çıkarıldı. Yine de motor hacmine atıf içeren 600 ismi aynı kaldı. Beygir gücü 18hp’den 25hp’ye yükseldi. Arkadan mafsallı ve seyahat yönünün tersine açılan kapılar, 600 E’nin piyasaya sürüldüğü 1970 yılına kadar varlıklarını korudu. Üç yıl sonra, özel seri 600 L’nin üretiminin baÅŸlamasıyla SEAT 600’ün üretimine son verildi. Sadece SEAT tarafından üretilen ilk model1973 yılında petrol krizi patlak verdi, o dönemde ucuz, tamamen ÅŸehir içi kullanıma yönelik bir otomobile ihtiyaç vardı. Mayıs 1974’te SEAT 133 hayata merhaba dedi. Boyutları 600’ünküyle aynıydı, ancak 850’den daha fazla alan ve yük kapasitesi sunuyordu. SEAT 127 motorunun modifiye edilmiÅŸ bir versiyonuna sahipti. Ayrıca SEAT 133’ün temel versiyonunun daha düşük sıkıştırma oranı, daha ucuz normal benzin kullanımına izin verdi. Piyasaya sürüldükten bir yıl sonra, motor gücünü 44hp’ye çıkaran çift kelebekli karbüratöre ve önde bir set disk frenine sahip bir versiyonu üretildi. Güvenlik, SEAT 133’ün geliÅŸtirdiÄŸi en önemli unsurlardan biriydi. Otomobilde çift devreli fren sistemi, emniyet kemerleri ve mafsallı bir direksiyon mili mevcuttu. 190 bin adetten fazla satılan otomobil ayrıca ihraç da edildi. Akıllı SEAT Panda1980 yılında tanıtılan SEAT Panda, basit ve akıllı bir tasarımla ÅŸehir arabası konseptini tamamen deÄŸiÅŸtirdi. Motor öne yerleÅŸtirildi, stepne ön kaputun içinde kaldı. SEAT 133 ve SEAT 127 motorlarına denk motor hacimlerine sahip iki motor mevcuttu. SEAT Panda’nın bagajı 272 litrelik gayet büyük bir kapasiteye sahipti. Daha büyük ve daha ağır araçlara özgü olan arka süspansiyonu, Panda’nın kırsalda, büyük yüklerle veya engebeli yollarda olaÄŸanüstü iyi performans göstermesini saÄŸladı. Otomobilin modüler özelleÅŸtirilebilir iç mekanı, yıkanabilir döşemesi, yedi konuma sahip katlanarak yatak olabilen arka koltuÄŸu ve sadeliÄŸi, ÅŸehir otomobili konseptinde devrim yarattı. Panda Marbella’dan sadece SEAT Marbella’yaÅžubat 1982’de SEAT, Panda’nın Marbella adlı bir versiyonunu çıkardı. Aracın kadife döşemeli koltukları, sis farları, beÅŸ vitesli ÅŸanzımanı ve dijital devir sayacı bulunuyordu. Metalik boya ve ayırt edici bir ızgara ile zenginleÅŸtirilmiÅŸti. Bu basit ve iyi donanımlı ÅŸehir otomobili konsepti, 1986’da piyasaya çıkarılan SEAT Marbella’nın temeli oldu. SEAT teknisyenleri, egzoz gazlarını temizlemek için maliyeti yüksek olan enjeksiyona gerek kalmadan katalizör kullanılmasına izin veren bir elektronik karbüratör sistemi geliÅŸtirdi. Bu 903 cm3 motor neredeyse 30 yıl varlığını sürdürmeyi baÅŸardı. Nitekim SEAT Marbella, 7 Nisan 1998’e kadar, toplamda 11 yıldan fazla bir süreyle üretildi. Åžehirli dizel1997’de piyasaya sunulan SEAT Arosa, aÅŸina olunan ÅŸehir otomobili konseptini tersine çevirdi. Almanya’da üretilen ilk SEAT olan Arosa’nın üretimi, 1998 ortalarında Martorell’e taşındı. SEAT Arosa, iki benzinli motora ek olarak (1.050 PS ve 1.460 PS) otomatik vites deÄŸiÅŸimi olasılığını artırdı. 2000 yılında tasarımının yeniden ÅŸekillendirilmesinden önce 101 PS 1.4 16v motor ve 75 PS 1.4 TDI üç silindirli motor seçenekleri mevcuttu. Verimlilik konusundaysa Arosa’nın ayrıca 2,99 l/100 km’lik resmi tüketiminden ismini alan 3L adlı 1.2 TDI versiyonu da vardı. Ancak bu araçtan yalnızca birkaç prototip üretildi. Yedi yıl sonra, 2004 yılında, o güne dek 200 bin adet üretilen Arosa’nın üretimi durduruldu. SEAT Mii ElectricSEAT’ın 70. yılını kutladığı bu yıl, söz konusu uygun otomobil SEAT Mii Electric oldu. Otomobil, ekstra manevra kabiliyetinin ötesinde, ÅŸehirlerin ihtiyaç duyduÄŸu mobiliteyi sunuyor. Gürültü yok, egzoz gazı yok. Ãœstelik dışarıda mümkün olduÄŸunca az yer kaplıyor. Dört yolcuyu taşımak için altı metrekarelik alanından tam olarak yararlanıyor. SEAT Mii Electric, düşük bir kullanım maliyeti sunuyor. 260 km’ye varan menzil, ÅŸehirde on saatten fazla sürüşe eÅŸdeÄŸer. 40kW hızlı ÅŸarj olanağı, bir saat içinde yüzde 80 ÅŸarja izin veriyor. SEAT Mii de bir ÅŸehir otomobilinde bulmayı beklemeyeceÄŸiniz kadar çok asistan, güvenlik ve konfor sistemi bulunuyor. Yan ve perde hava yastıkları, trafik sinyali tanıma ve ÅŸerit asistanı bunlardan sadece bazıları.

Bir önceki yazımız olan BMW Golf Cup Türkiye Elemeleri'nin kazananları belli oldu başlıklı makalemizde Borusan Otomotiv, Golf ve Otomobil hakkında bilgiler verilmektedir.