Audi’nin quattro efsanesi elektrik çağına hazırlanıyor!

Audi’nin bu yıl 40’ıncı yaşını kutlayan ve otomotiv dünyasında bir devrim olarak nitelendirilen quattro dört tekerden çekiÅŸ sistemi, ÅŸimdi de elektrik çağına hazırlanıyor.Audi, henüz hiçbir otomobil üreticisinin hızlı, hafif ve seri üretime uygun dört çekiÅŸli bir sistem geliÅŸtirmediÄŸi 1980 yılında, quattro sürekli dört tekerlekten çekiÅŸ sistemiyle otomotiv tarihinde önemli bir dönemi baÅŸlattı. Latince 4 anlamına gelen quattro, motorun gücünü yol koÅŸullarına göre deÄŸiÅŸen oranlarda ön ve arka aksa aktarma prensibine dayanıyor.En temel ÅŸekilde açıklanmaya çalışılırsa quattro sistemi dört tekerleÄŸi de sürekli ve kesintisiz olarak devreye sokuyor. Aracın her bir tekerinin temas ettiÄŸi zemin koÅŸullarına baÄŸlı olarak her bir tekere en doÄŸru çekiÅŸ kuvvetini aktarıyor. quattro dört tekerden çekiÅŸ sistemi çekiÅŸ kuvvetini dört tekerlek arasında dağıtıyor. Böylece tekerlekler arasında optimum kuvvet dağılımı gerçekleÅŸiyor ve araç virajlar ya da ıslak, karlı veya buz zemin gibi olaÄŸanüstü koÅŸullar altında bile yol tutuÅŸunu koruyor. Audi hali hazırda geleneksel içten yanmalı ve hibrit 100’ün üzerindeki modelde, bu sistemi sunuyor.GeleceÄŸin quattro’suMarka çok yakın bir geçmiÅŸte, bu sistemi elektrikli otomobil ailesi e-tron için de mükemmelleÅŸtirerek, yüksek performansı, benzersiz yol tutuÅŸu, güvenliÄŸi ve enerji verimliliÄŸini tek bir noktada buluÅŸturuyor.Audi’nin hali hazırdaki e-tron modellerinde, ön ve arka aksta olmak üzere iki elektrikli motor bulunuyor. Normal ÅŸartlarda araç, arka aksta bulunan elektrik motorlarıyla hareket ediyor. Böylece enerji tasarrufu saÄŸlanırken, yumuÅŸak ve konforlu bir sürüş saÄŸlanıyor. Ön akstaki elektrikli motorlar ancak daha dinamik bir sürüş istendiÄŸinde, yüksek tork gerektiÄŸinde veya kaygan, ıslak veya karlı zemin gibi yol tutuÅŸun zor olduÄŸu durumlarda devreye giriyor.e-tron S modellerinde ise ön aksta bulunan bir elektrikli motorun yanında, arka aksta iki elektrikli motor yer alıyor. Böylece S modellerinde e-quattro sistemi daha çevik çalışabiliyor. Her iki versiyonda da Audi mühendisliÄŸinin teknolojisi, gücün tekerleklere dağıtımında devreye giriyor. Geleneksel quattro sisteminin aksine, gücün dağılımında mekanik baÄŸlantılar kullanılmadığı için, bu dağılım geliÅŸmiÅŸ ve sofistike yazılım sistemi ile gerçekleÅŸtiriliyor.

Bir önceki yazımız olan Maserati'nin en hızlı sedanları: Ghibli ve Quattroporte Trofeo başlıklı makalemizde Haber, HP ve Levante hakkında bilgiler verilmektedir.